プレジャーボート2隻衝突、2人軽傷 横須賀

プレジャーボート2隻衝突、2人軽傷 横須賀

 18日午前6時半ごろ、東京湾の猿島沖の海上で、航行中のプレジャーボート2隻が衝突した、と横須賀海上保安部に連絡があった。「ぺがさす3」(全長6・56メートル)に乗っていた男性(67)と、「あんちゃん」(全長6・35メートル)の男性(34)が軽傷を負った。

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 同保安部が原因を調べている。ぺがさすは男性1人、あんちゃんには3人が乗っていた。

カナロコ 9月18日(日)19時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110918-00000018-kana-l14



無事でなによりです!
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プレジャーボート:騒音に苦情、航行に罰金--芦屋のキャナルパーク水路 /兵庫

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 ◇6月施行目指し、市が条例改正案提出へ
 芦屋市は、住民からの苦情が絶えない同市沿岸部のキャナルパーク水路でのプレジャーボート航行について、罰金10万円以下の罰則を設けて規制する方針を決めた。歩行喫煙の禁止などを定めた現行の「市民マナー条例」に、プレジャーボート規制の条項を加えた改正案を今春の市議会に提出し、6月の施行を目指す。

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 同水路は埋め立て地の潮芦屋地区北側を通り、東西約1・5キロ、幅約150メートル。波が穏やかなことから、水上オートバイやモーターボートなどが航行するスポットとなっている。同市が一昨年夏、実施した調査では、6、7月の週末の計6日間に水路を通航したボートは2044隻に上る。
 水路沿岸の住民の不満は大きく、芦屋浜自治連合会の北村勝美会長(83)は「ボートの音は住民に苦痛を与えており、規制は必要だ」と訴える。特に早朝の騒音に対する苦情が多いことから、同市は改正案に午後6時から翌日午前8時までの間の航行禁止を盛り込んだ。
 同市によると、プレージャーボートに対する同様の条例は琵琶湖沿岸での航行を規制する滋賀県の「レジャー条例」があるが、海上での規制は珍しいといい、現在、港湾を管理する県、船舶の航行を所管する海上保安庁との間で、詰めの調整を進めている。同市環境課は「市民の住環境を守るのは市の責任。早朝や夜間に騒音をまき散らすのはマナー違反だ」と話している。【浜名晋一】
〔阪神版〕
毎日新聞 1月7日(金)15時33分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110107-00000180-mailo-l28



苦情が来るようでは仕方ないでしょうね
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油流出:プレジャーボート、係留中沈み--熱田の堀川 /愛知

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 22日午前9時半ごろ、名古屋市熱田区内田町の堀川で、係留されているプレジャーボート(全長15メートル)が沈みかけているのを通り掛かった男性が見つけ、第4管区海上保安本部に通報した。船は船尾部分が川底まで沈み、潤滑油が流失、名古屋海上保安部がオイルフェンスを張るなどして除去した。船は無人だった。

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 船は同市中区の旅客運搬会社の所有。男性社長(52)が21日午後9時に見た時に異状はなかったという。社長によると、今年2月に中古で購入して改修、クリスマスに合わせて名古屋港などを巡る遊覧船として使用しようとした矢先だったという。【沢田勇】
毎日新聞 11月23日(火)11時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101123-00000036-mailo-l23



管理ができていなかったからでしょうか?

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レジャーシーズン幕開け祝う 大津で合同浜開き

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 「びわ湖の日」の1日、大津市の10カ所の水泳場の合同浜開きが同市南小松の近江舞子中浜水泳場であった。志賀観光協会や地元自治会など関係者約50人がレジャーシーズンの幕開けを祝った。
 安全祈願祭で、神職が浜を清め、下尾和男同協会長(76)が「プレジャーボートの事故が多発しているので、いっそう安全対策に力を入れたい」とあいさつした。この後、大津北署と市消防局などが水上バイクとプレジャーボートが衝突したとの想定で水難救助訓練を行った。
 式典終了後、志賀北幼稚園の園児52人が水遊びを楽しみ、時折小雨が降る中、子どもたちの歓声が浜辺に響き渡っていた。
7月1日22時49分配信 京都新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100701-00000034-kyt-l25



楽しそう!
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マリンスポーツの不振と子供の理科離れ

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「日本での船の販売は良くないですね。クルーザーの売れ行きは近年、右肩下がり。ヨットに至っては、ファンが年を取ってヨットをやめる分だけユーザーが純減するという感じです。若年層は全くと言っていいほど海の世界に入ってきません」

静岡県にある大手マリーナの所長のこの言葉どおり、日本のマリンリゾートは今、困難な状況に直面している。ホンダは今年、新型の60馬力級船外機「BF60」、および大型船外機「BF225/200/175」のビッグマイナーモデルを発売したが、国内と海外の販売計画を見るとBF60は国内=250台、海外=5350台、BF225/200/175に至っては海外が3450台に対して国内向けはわずか50台にすぎない。

日本でマリンスポーツが流行らない基本的な背景は、バブル崩壊以降、日本全体がインドア志向になってしまったことだ。バブル期にマリーナ代が高騰したことで、船は高いというイメージが染みついてしまい、船遊びが、釣りファンを含む一部ユーザー以外にとっては全く一般的でなくなってしまったことも大きい。

また、漁業関係者との沿岸利権をめぐる確執も根深い。クルーザーが海上で漁船に嫌がらせを受けることは日常茶飯事なうえ、「うっかり定置網でも切ろうモノならとんでもない保証金を吹っかけられることも珍しくない」(前出の大手マリーナ所長)。

このような状況では、船を使ったマリンスポーツなど一般的になろうはずがない。「そもそも、船に乗ろうという考え自体、ほとんど出てこない時代です。もう教育しかないと思いますよ。野山や海に子供を出し、自然に親しませるといったことをやっていかない限り、マリンに人が戻ってくることはないと思います。ネイチャースポーツの不振と子供の理科離れは、問題の根が同じであるような気がします」(クルーザー操縦インストラクター)。

現在、この状況を打開しようと、ヤマハ、ホンダ、スズキなど、複数のマリン関係の企業が協力して、マリンスポーツ体験の場を増やしたり教育に協力したりといったプロジェクトを立案中だという。「こういう試みは一企業がやってもうまくいかない。苦境に立たされているときには、やはり海を愛する人や企業が協力し合って事を進めるべきなんです」(本田技術研究所関係者)。

実は、マリンスポーツの敷居は以前に比べて低くなっている。2003年のプレジャーボート向けの免許制度改正で、以前は制限が厳しかった遠洋にも簡単に出られるようになった。免許自体も自動車免許とは比較にならないくらい短時間で取得できる。ボートスクールの費用も法定費用まで含めて数万円と、低価格なところが多い。

最近は低価格で一日遊べるレンタルクルーザーがかなりの勢いで増えており、数人で割り勘にすることを考えれば、すでにマリンスポーツは高嶺の花ではない。興味のある向きは、この夏に免許取得を考えてみてはいかがだろうか。

《レスポンス 井元康一郎》

8月3日11時11分配信 レスポンス


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