政府、世界遺産に小笠原諸島を推薦=11年に登録可否決定

政府、世界遺産小笠原諸島を推薦=11年に登録可否決定

 政府は25日、世界遺産条約関係省庁連絡会議を開き、小笠原諸島(東京都)を世界自然遺産に推薦することを決定した。月内に、暫定版の推薦書を国連教育科学文化機関(ユネスコ)に提出し、2010年2月1日までに正式な推薦書を送付。11年6~7月ごろに世界遺産委員会で登録の可否が決定される。 
9月25日17時24分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000083-jij-pol



認められるといいですね☆

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忍び寄る地球温暖化の影=世界遺産のプリトビツェ湖群-クロアチア

忍び寄る地球温暖化の影=世界遺産プリトビツェ湖群クロアチア

 国連教育科学文化機関(ユネスコ)の世界遺産に登録されているクロアチア中部のプリトビツェ湖群国立公園。1990年代のクロアチア紛争で「危機遺産」に一時指定されたが、現在は「年間95万人以上」(同公園)の観光客を集めるまでに回復した。しかし、ここに来て地球温暖化による気候変動が新たな問題を生んでいる。
 プリトビツェ湖群は石灰岩の山間に形成され、エメラルドグリーンの大小16の湖が滝によって階段状に連なる。透明度の高い湖水にはマスなどの魚が生息し、日本からの観光客も多い。
 紛争の傷跡はほぼ癒えたが、その後関係者を悩ませているのが温暖化の影響だ。同公園のガイド、ヘレナ・ペトロビッチさん(52)によると、もともと雪解け水などで湖面の高低変化はあるものの、以前よりも降水量が少なくなり、水面が数十センチ低下した場所もあるという。
 地元経済は観光業に依存している上、湖面低下で湖の景観が損なわれれば、自然遺産としての存続にも脅威となる。ペトロビッチさんは当局の環境保護の取り組みを強調しながらも、「温暖化には対応のしようがない」と危機感を募らせていた。 
9月13日14時44分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090913-00000040-jij-int



切実な問題ですね。

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秋も熊野古道人気、ツアー追加や臨時バス 世界遺産5周年

秋も熊野古道人気、ツアー追加や臨時バス 世界遺産5周年

 世界遺産登録5周年を迎えた熊野古道に今夏、多くの観光客が訪れた。秋の行楽シーズンに、好評だった夏の企画を継続する旅行会社や、新たな企画便を打ち出す交通機関もあり、地元の観光関係者は「5周年の露出を継続して活用し、集客アップを図りたい」と期待している。
 登録月に合わせ和歌山県新宮市の熊野交通は7、8月、那智勝浦―高野山で臨時バス(1日2往復)を運行。延べ約640人が利用した。田辺市本宮町と新宮市、那智勝浦町は、熊野にちなんだ特別体験型観光プログラムを実施、計88人が参加した。プログラム事務局の東牟婁振興局企画産業課は「初めての内容だったが、参加者から好評を受けた。方法次第で新たな形のPRになると実感した」という。
 人気を受け、大阪市の大手旅行会社は、7月から実施している田辺市の滝尻王子―熊野本宮大社(約40キロ)と赤木越え(約6キロ)を日帰りの全6回で歩くツアーを、9月から追加企画した。第1弾の約1000人の申し込みに対し、今回(9月11日~30日)もすでに約960人の申し込みがあるという。
 JR西日本も10、11月の土日曜と祝日にJR利用のオプションで、語り部とのハイキングを盛り込んだ白浜―熊野本宮大社の臨時バスを運行する。
 今夏オープンした田辺市本宮町の世界遺産熊野本宮館には7月1万6244人、8月1万4512人が来場した。同館では「19~23日の連休から10、11月にかけては多くの観光客が訪れる」とみている。
 田辺市中辺路町の語り部団体・漂探古道の宇井正理事長(67)は「夏場は個人客が減りがちだが、今年はツアーで語り部の需要が大幅に増えた。節目の波に乗って関西圏以外からも観光地として注目されている機運がある。地元団体として協力していきたい」と話している。
9月5日17時10分配信 紀伊民報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090905-00000000-agara-l30



秋は気持ちがよさそうですね☆

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世界遺産・白川郷で大型バス規制、景観守るため

世界遺産白川郷大型バス規制景観守るため

 岐阜県白川村荻町の世界遺産合掌集落で9月から、景観保全と混雑緩和、歩行者の安全対策のため、大型バスの全面通行規制がスタートする。

 谷口尚村長は、乗用車も含めた車両の全面通行規制について「世界遺産登録から20年を迎える2015年までに実施したい」と話している。

 規制区間は、合掌集落の中心部を通る村道約1キロのうち約850メートル。午前9時~午後4時、マイクロバスを除く大型バスの通行を規制する。

 この区間は、かやぶき屋根の合掌家屋が点在しており、大型バスの通行で日本の原風景を残す村の景観が損なわれるほか、道幅が狭いためバス同士のすれ違いが難しく、歩いて見学している観光客の安全確保が課題となっていた。

 このため、村や各種団体でつくる荻町交通対策委員会は4月から、大型バスに対して自主規制を要請。県公安委員会が6月、通行規制を了承したため、規制標識を掲示し、正式に規制に乗り出す。大型バスは、合掌集落から約100メートル離れた村営駐車場を利用する。
8月9日14時48分配信 読売新聞


少々不便になったとしても安全にはかえられませんね☆
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封印されたままの「昭和」 長崎市・軍艦島

封印されたままの「昭和」 長崎市軍艦島

 桟橋に打ち付ける波音だけが響く「封印された島」は、「昭和」で時が止まっているようだった。

 「軍艦島」。長崎半島の沖に浮かぶ周囲約1200メートルの島は、かつて海底炭鉱で栄えた。長崎市に属し、正式名を「端島(はしま)」という。島影が戦艦「土佐」に似ていたことからそう呼ばれている。

 軍艦島の歴史は明治初めまでさかのぼる。昭和49年の閉山まで、採掘された石炭は約1570万トン。採掘現場は海面下1千メートルまで及んだという。最盛期の人口は約5300人。人口密度世界一の島だった。

 炭鉱の労働は過酷だったが生活は豊かだった。20代を島で過ごした、長崎市の熊正五郎さん(72)は「テレビや洗濯機、何でも一番よか品物ば買いよったもんね」と当時の暮らしぶりを懐かしむ。さらに「毎週、長崎まで連絡船で遊びに行きよった」とも。他の職種では、どんなに残業をしても、炭鉱での収入にはかなわなかったという。

 閉山から35年。島は今年1月、「九州・山口の近代化産業遺産群」の一つとして世界遺産の暫定リストに入り、4月には上陸観光が解禁された。長崎市によると予想を上回る人気だという。

 学校や病院、高層アパート、パチンコ店、映画館…。上陸してみると、建物は崩れ落ち、かつての海上都市は荒れ果てていた。だが、「廃虚の島」が日本の近代化を支えた貴重な存在ということは間違いないだろう。

 忘れられていた軍艦島は、産業遺産として新しい時を刻み始めている。

7月26日12時27分配信 産経新聞


時代のニオイを感じますね☆
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