小笠原諸島 戦後に生態系崩れるも外来種駆除進み世界遺産に

小笠原諸島 戦後に生態系崩れるも外来種駆除進み世界遺産に

 東京から南へ1000km、小笠原諸島は第二次大戦の戦地となった硫黄島を含む大小30余りの島々から成る東京都最南端の地。東京・竹芝桟橋から6日に1回出航する定期便『おがさわら丸』に乗り、25時間半で父島に。母島はさらに2時間を要する。

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 美しい太平洋に浮かぶ島々は、これまで大陸と陸続きになったことがなかったため独自の進化を遂げ、植物や生物の多くが固有種。そのため“東洋のガラパゴス”とも呼ばれているのだが、その歴史も興味深い。元々は江戸時代初期に日本人に発見された島だが、欧米人による開拓を経て日本領に、第二次大戦後1968年まではアメリカの統治下にあった。
 
 固有の風土と文化の混在が織りなす楽園、それが小笠原諸島なのだ。

「戦後に持ち込まれ猫やヤギなどが固有種の生態系を壊し始めたこともありますが外来種は行政によって駆除が進み、その成果が世界自然遺産登録に繋がりました。また観光客に対してもマナーを徹底。例えば、沈水カルスト地形で知られる観光地の南島への上陸は1日100人まで、2時間制というルールがあります。行政と民間が一体となって自主ルールを作り、島全体の環境保全を徹底しています」(東京都環境局)

 写真は、父島の南西に位置する南島。石灰質の土地が隆起・沈降してできた沈水カルスト地形の美しい島。中央のエメラルドグリーンに輝く池は『扇池』と呼ばれる絶景の観光名所となっている。
NEWS ポストセブン 6月28日(火)7時5分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110628-00000005-pseven-pol



行ってみたい!
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小笠原諸島、来月23日にも世界遺産登録 不便なアクセス、環境に利点

小笠原諸島、来月23日にも世界遺産登録 不便なアクセス、環境に利点

 小笠原諸島(東京都小笠原村)が6月23日にもユネスコの世界遺産に登録されることが20日、分かった。石原慎太郎都知事は世界遺産登録に絡み、「二十数時間かけて船でしか行けないところがあるのは結構」との見方を示す。不便な交通手段は観光客増のネックとなりかねないが、それこそが“東洋のガラパゴス”と呼ばれる多様な自然保護につながっている。押し寄せる観光客に世界遺産を荒らされるケースも各地で起きている中で、アクセスの悪さは、小笠原の環境を守る“切り札”となりそうだ。



 正式に世界遺産登録が決定するのはパリで開かれる世界遺産委員会。関係者によると、6月23~25日に決まる可能性が濃厚という。

 小笠原諸島までは、東京都港区の竹芝桟橋から「おがさわら丸」に乗り、約25時間半。これまでに高速の大型貨客船「テクノスーパーライナー(TSL)」を就航させる計画もあったが、燃料代の問題などから頓挫。空港建設案も検討されているが、世界遺産登録で困難になる情勢だ。

 石原知事も「人が行かない方がいい」と、空路開設には消極的だ。石原知事は就任後に荒れた南島を視察。これを契機に都は行政主導で平成15年から、1日の入島者数を最大100人、滞在時間を2時間に制限。自然ガイドの同行を必須とし、年に3カ月間の入島禁止期間を設定した。

 実際、世界遺産の称号を維持するのは簡単ではない。世界遺産委員会は6年ごとに再審査し、環境が危機にさらされている場合は「危機遺産」のリストに掲載。改善がみられない場合は、世界遺産の登録が抹消される可能性もある。

 皮肉なことに“本家”のガラパゴス諸島も、1978年の世界遺産登録後に観光客が増え、外来生物も跋扈(ばっこ)。2007年にいったん危機遺産に転落した。

 国内で5年に世界遺産に登録された屋久島(鹿児島県)。小笠原同様の離島だが、鹿児島県から飛行機で約40分、高速船でも約2時間で行ける。県自然保護課によると、屋久島の5年の観光客は約20万9千人。翌年約23万3千人になり、ピークの19年には約40万6千人に達した。なかでも推定樹齢2千~7千年の縄文杉への登山客が増え、縄文杉の根元が踏み荒らされないように8年には離れて眺めるための展望デッキも整備された。

 屋久島町環境政策課によると、縄文杉登山の人数制限も検討されているが、観光客がもたらす経済面から消極論も根強いという。同課は「登山客の屎尿(しにょう)の処理などで植生に悪影響が出ている」とする一方、「観光客を見込んで旅館などを経営している方もいる」と板挟みの状況を説明する。

 最近では、世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣道」エリア内の山林が、住民の「日当たりが悪い」という声を受けて伐採されたことが明るみに出るなど、自然にとって、ヒトが脅威であることは間違いない。住民のニーズや観光振興と環境保全との間で、都は難しいかじ取りを迫られる。

 都産業労働局観光部によると、小笠原諸島の年間観光客は約2万1千人。同部は「おがさわら丸の定員は約1千人で便数も少なく、物理的に入島できる観光客は限られる」と指摘。「環境を守るため、受け入れられるキャパシティーを精査し、コントロールしながら観光振興につなげる必要がある」と話している。
産経新聞 5月21日(土)7時57分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110521-00000111-san-soci



観光優先にならないといいですね☆
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平泉と小笠原諸島、世界遺産推薦を決定…政府

平泉小笠原諸島世界遺産推薦を決定…政府

 政府は18日午前、外務省内で世界遺産条約関係省庁連絡会議を開き、「平泉―仏国土(浄土)を表す建築・庭園及び考古学的遺跡群」(岩手県平泉町)を世界文化遺産、「小笠原諸島」(東京都小笠原村)を世界自然遺産にそれぞれ推薦することを正式に決めた。

 月内に推薦書を国連教育・科学・文化機関(ユネスコ)に提出する。登録の可否は、来年夏の第35回世界遺産委員会で審議される。
1月18日12時17分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100118-00000568-yom-soci



指定になるといいですね☆
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東京~小笠原諸島間を結ぶ「おがさわら丸」が久里浜港に初入港/横須賀

東京小笠原諸島間を結ぶ「おがさわら丸」が久里浜港初入港/横須賀

 東京小笠原諸島間を結ぶ定期船「おがさわら丸」(小笠原海運所有、6700トン)が18日午後、横須賀市の久里浜港に入港した。県内入りは初めて。東京港竹芝桟橋から到着後、初入港を記念して企画された市民クルーズの参加者約50人が乗船、父島へ向かった。

 今回の寄港は、小笠原海運側の投げ掛けにより実現した。「今後少なくとも3年間は年1回程度のペースで寄港したい」と同社。市としても新規航路の開拓が実現すれば、港湾施設利用料収入のアップや東京・横浜方面などからの集客増が期待できるという。

 市主催の歓迎式典で、吉田雄人市長は「久里浜港の利便性の良さを感じていただき、(今後の寄港も)前向きに検討していただければと思う」とあいさつ。森下一男小笠原村長は「今回の寄港の実現により一層、友好が深まるものと祈念している」と述べた。

 同船は約23時間半の航海の後、父島に到着。久里浜港には23日午後1時過ぎに再び入港予定という。市民クルーズに参加する60代の夫婦は「山へ行ったりして自然を楽しみたい」と笑顔で話していた。
11月18日20時45分配信 カナロコ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091118-00000018-kana-l14



ちょっと寄り道しているんですね☆
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政府、世界遺産に小笠原諸島を推薦=11年に登録可否決定

政府、世界遺産小笠原諸島を推薦=11年に登録可否決定

 政府は25日、世界遺産条約関係省庁連絡会議を開き、小笠原諸島(東京都)を世界自然遺産に推薦することを決定した。月内に、暫定版の推薦書を国連教育科学文化機関(ユネスコ)に提出し、2010年2月1日までに正式な推薦書を送付。11年6~7月ごろに世界遺産委員会で登録の可否が決定される。 
9月25日17時24分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090925-00000083-jij-pol



認められるといいですね☆

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